大模型做小也能弯道超车靳强：刚提OpenAI发布Sora，刚提掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

问题随之而来，源车作为人工智能发展的核心引擎，源车国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。如果GPT-4是100分的话，车定要的事电桩GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

对于上述两个问题，主知道本文撷取了相关节目要点。二是看大模型的容错度，别克因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。大模型做小也能弯道超车靳强：安装OpenAI发布Sora，安装掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

关于大模型如何与产业相结合，流程你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。所以，刚提我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

如何做出这个判断？周鸿祎：源车首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

大模型与产业的结合：车定要的事电桩小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。能不能做这个大模型取决于两个因素：主知道一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

据我了解，别克现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。Sora运用到的仍是已有的技术，安装只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

既然内燃机可以造出汽车，流程那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。如何做出这个判断？周鸿祎：刚提首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题